1、在道路拓宽中的应用在我国的道路拓宽工程中，特别是在城市道路改造中，公路靠近民房和街道，施工场地狭小，材料运输困难，只能在现有场地条件下拓宽因此，如何在不能增加用地面积，并尽可能的降低施工时地基变形对原有道路结构和临近建筑物的影响成为了一个难题。利用气泡混合轻质土的轻质性，同时，初凝后就会开始国化自立，固化后对挡土结构物几乎没有推挤力，可进行垂直填筑，可有效解决施工场地狭小问题，且施工简便，节省投资15%~25%。以日本东名高速公路和京叶公路拓宽工程为例，顺利解决了所述的工程场地狭小问题，实现了对交通影响很小化。2、在回填灌浆中的应用在传统的回填灌浆工程中，由于传统灌浆材料的原因，易造成管道产生位移或受压产生破坏，同时，如何解决不均匀沉降导致的管道严重破坏一直是个难题。利用气泡混合轻质土的高流动性及轻质性，实现了自流平，自硬化，无需碾压或振捣，无需汽车运输。结合山西引黄工程连接段穿管回填灌浆的现场施工经验，采用专用泵送设备，一次回填泡沫混凝土220m3，泵送距离250m，回填长度40m，根据检测结果，气泡混合轻质土基本填满了整个洞穿管与隧洞间的空隙，抗压强度达到2.OMPa，达到了施工设计要求。与普通回填灌浆材料相比，采用气泡混合轻质土回填灌浆具有施工简便、回填速度快、回填充实度高、管道上浮力小、综合成本低等优势。3、在解决软士路基桥头跳车中的应用在我国南方地区，地基的含水量大，压缩性高、强度低、渗透性差，属于软土地基。将气泡混合轻质土应用于桥头软土路基处理，具有以下优（一）可大幅降低填士荷载，减少地基的附加应力，抑1制地基的不均匀沉降和侧移，提高路基的稳定性：（二）可缓解桥台与台背路基的刚性突变；（三）有效消除填料自身的工后沉降；（四）气泡混合轻质土的自立性使得对桥台结构几乎没有推挤作用；（五）施工时自动密实，无需振捣和碾压，能有效解决台背压实难问题。将气泡混合轻质土应用于软土路基处理，可有效的解决因桥基间差异沉降等引起的桥头跳车问题，且平均降低工程造价15%-25%。4、在地下连续通道减荷回填中的应用气泡混合轻质土中的发泡剂使得其孔隙率高，具有一定的吸水性。将其应用于连续通道减荷回填，当胶凝材料采用快硬水泥时，可大幅度地降低其吸水率，提高减荷效果，且节省造价23%~35%，以北京成府路改造为例，北京成府路结构复杂，且位于国1家中1心体育场段开口宽度大（横向净宽约24.5m），覆土深（部分通道覆士在6m以上），上有挡墙及消防车道等设施。根据工程结构特点及荷载要求，传统轻型材料如EPS、轻质粉煤灰、陶粒混凝土等进行了多次选择论证，在满足设计指标的前提下，对其经济性、环保性、施工性等进行了综合评估，选用了气泡混合轻质土进行减荷回填。5、在地铁隧道减荷工程中的应用在气泡混合轻质土内分布着大量的独立闭合胶质气泡，气泡之间互不通水，使其容重可以控制在3kN/m3~ 12kN/m3，同时，气泡混合轻质土具有一定的孔隙率使其具有较低的弹性模量，从而对载荷具有良好的吸收和分散作用。